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影响波形护栏防护性能的内在因素有哪些?
来源:www.cqhyjtss.com 发表时间:2019-05-23

影响波形护栏防护功能的内部要素:护栏能否最大极限地维护机组人员在事端中免受损伤,终究取决于波形护栏自身的结构和资料特性。护栏规划的终究目标是在最坏的情况下维护船员免受损伤。影响护栏功能的内涵要素有资料特性、护栏与立柱的连接、护栏与立柱的结构等,下面将别离对上述各方面进行研讨。

      摩擦系数
      车辆与地面的冲突和波形护栏对车辆磕碰行为有着重要的影响。经过理论分析可知,当车辆与波形护栏磕碰时,效果在车辆上的力可分解为横向力和纵向力,如图4.7所示。横向力垂直于护栏的纵向平面,使事端车辆顺时针偏转。纵向力平行于波浪形护栏的纵向平面。这个力的巨细取决于车辆和护栏之间的冲突力。纵向力将使车辆逆时针偏转。

      在这两种力的效果下,事端车辆的速度会减慢并以必定的视点转弯。假如侧向力发生较大力矩,而纵向力发生该力,则车辆将顺时针转向靠近防护车辆的移动轨迹进行校正。反之,事端车辆会发生W型侧翻或侧翻等不良后果。

      轮胎与1000路面的冲突系数约为0.7,车辆与波纹护栏的冲突系数为0.1~0.a4。经过改动车辆与波浪形护栏的冲突系数,研讨了冲突对护栏防护功能的影响。

      本文对三种不同冲突条件下的冲击进行了比较研讨。轿车初始磕碰速度为80tm/h,初始磕碰角为200,与波浪形护栏的冲突系数别离为0.1、0.2。经过仿真,发现当冲突系数为0.3时,轿车会发生水平转向,如随着摩擦系数的增大,轿车质心处的组成加速度也增大,增加了事端中乘客受伤的危险。因而,从资料的视点来看,波形护栏所用资料与车辆的冲突系数fs!应该尽可能小。从规划的视点,能够考虑一种新的结构。既能保证护栏的强度,又能削减磕碰时与事端车辆的触摸面积,然后削减冲突,使波浪形护栏能更好地维护事端中的乘员。

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